中国进出口贸易中心总经理丁宏祥表示：“2009年中国进口车市场还是取得了较快增长，虽然海关的进口量只增长了2.8%，但是进口车的上牌量增长了31%，这主要是因为2008年年底有很多库存要消化。其中，SUV车型上牌量达到19.4万辆，同比增长37%，轿车上牌量是13.3万辆，同比增长24%。”
这个成绩虽然赶不上国产车市场的增速，但是与欧美日市场的普降相比，中国市场无疑成为了国际车企的“乐园”。
而对于今年进口车市场的走势，企业和行业人士的看法也都普遍比较乐观。丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂在接受媒体采访时表示，今年进口车市场的增速在15%至20%。
丁宏祥则表示：“2010年的进口车市场，可能会比国产车的增长速度略高一点，假如说国产车销售增长16%左右，进口车销售可能会增长20%左右，因为进口车2009年的基数比较低，也没有太多的库存，本身还要弥补库存。另外还有一个原因，即通过2009年一年的调整，跨国公司有很多新的车型，比如说3.0升以下的新车型将会引进，这可能会增加进口量。所以，进口车市场增长会略高于国产车的增长。”
在2009年的进口车市场中，虽然销量仍保持增长，但是进口车市场的结构却发生了变化。受国家进口车消费税调整的影响，2009年进口车排量结构发生了非常大的变化，3.0升以上的负增长15%，3.0升以下正增长52%。也正是这种变化，使得进口汽车企业在2010年加速了小排量车的引入数量和速度。
热销小排量多为个性化
小排量进口车势必会成为2010年进口车市的关键词。目前，经过2009年市场的调整后，大部分进口车企业都表示要在2010年引入更多的小排量车。
刚刚上市的英菲尼迪G25和EX25就是其今年主推的两款小排量车型，而宝马X1更是其在小排量进口SUV的尝
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